6月29日上午，西(安)安(康)高速铁路开工动员会在西安市长安区秦岭太兴山隧道进口召开，标志着这条穿越秦岭，在陕西省“米”字型高铁网络中重要的一“竖”正式开工建设。西康高铁由中铁勘察设计院集团有限公司总体勘察设计，铁一院院长董勇、副院长彭文盛等建设者代表，共同见证这一重要时刻。

西康高铁地理位置示意图

铁一院西康高铁总设计师张睿陶介绍：“西康高铁全长171公里，设计时速350公里，为双线铁路，计划建设工期5年。线路自规划的西安东站南端引出，跨越浐河，进入少陵塬，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站。全线新设大中桥梁26座，隧道20座，桥隧比高达94.41%，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站，除西安东站及安康西站外，其余均为高架站。”

西康高铁平纵示意图

西康高铁将纵穿秦岭山脉，线路以隧道工程为主，隧道长度占比83.1%，全线10公里以上特长隧道共4座，其中秦岭太兴山隧道长达18.8公里，采用进口及洞身分修，出口及太河站合修方案，是全线的重点控制性工程。线路自北向南依次通过渭河盆地南缘黄土残塬区、北秦岭高中山区、南秦岭中山峡谷区、安康盆地等地貌单元，地质条件极为复杂，尤其线路途经的秦岭山区，隧道穿过硬质岩、软质岩、可溶岩、膨胀土等不同地层，危岩落石、岩爆、岩溶、软岩变形等不良地质发育，为全线设计、建设的重点和难点区域。

由于线路要穿越秦岭地区，环保要求极为严格，因此铁一院在线路方案设计中成功绕避了沿线重要生态敏感区核心区，通过施工废水清污分流、隧道弃渣利用等新技术的研究及应用，充分保护秦岭山区的生态环境，全力将西康高铁打造成一条技术创新、生态环境协调发展的绿色高铁。

作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分，以及陕西“米”字型高铁网南北向主干通道，西康高铁建成后将与康渝高铁共同形成纵贯西部、沟通成渝和关中两大国家城市群的快速客运大通道。建成后西安至安康的旅行时间将由现在的2缩短至40。同时，西康高铁将与西延、延榆高铁共同构建起陕西省南北向的高铁主骨架，对于服务“一带一路”、“长江经济带”和“西部大开发”建设、促进沿线社会经济发展具有重要意义。